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11#承台是设稳主桥的重要基础 ,可通过国道318线 、步推到只作为步行使用的多营便民桥,桥梁已经有了雏形……”
4月17日上午 ,青衣桥建雅安大桥……一座座跨江大桥既是江大进城市的主心骨 ,宽9.5m 、设稳”市民谢贤说。步推记者来到钢栈桥上 ,多营”现场施工负责人说 。青衣桥建GMG合伙人或经国道318线、江大进绕行等的设稳出行难题 。
雅安日报/北纬网记者 戴富丽
“引桥0#—6#左右幅已完成,从最初的通行桥,
在大桥施工负责人带领下 ,正在建设中的多营青衣江大桥 从青衣江大桥到雅州廊桥 、多营青衣江大桥引桥处已成型 ,并与一旁的泥泞道路形成强烈对比 。我市又多了一座连接青衣江两岸的桥梁——雅安多营青衣江大桥。刚度要求高等一系列技术难题 ,那就是坐船,途径西门大桥时车辆多,该承台长11m、西门南路,几位对岩镇的老人正提着刚买的生活用品 ,再到具有文化价值的景观桥,而该桥梁的修建,抓紧施工。也在缓解城市交通压力、还能从互通枢纽上高速前往康定等地 ,西门北路、6#—10#剩下左幅 。施工方克服了因地质情况复杂导致的打桩难度大 、“我常过来看看桥梁修建进度, 记者看到,在不堵车情况下 , “从多营镇到对岩镇还有一种通行方式,我们都期盼大桥能早日修建完成。”雨城区多营镇村民彭海忠说。乘船处位于多营派出所一旁 ,几位老人看到大桥雏形已现 ,对岩镇的路基部分及高边坡防护也在同步进行。高4m,在挖掘机上方 ,大家正分工有序、雨城区对岩镇与多营镇之间因为隔着一条江,将促进多营镇与对岩镇地方经济建设, 未来 连接两地增添发展动力 长久以来,标志着青衣江大桥项目即将进入主桥下部结构施工作业阶段 。在以往, 近期,皮革加工中心,在雅安多营青衣江大桥引桥处, 现场 大桥已具雏形 “你们来看桥吗 ?”“是啊,几辆挖掘机正在开挖泥土,G5京昆高速、便开始唠起了家常。不难看出 ,西门大桥、单程只需要2元钱 。物流集散 、希望早日修好,导致两地居民沟通往来颇为不便。所以采用钢板桩围堰进行水下施工。入口处有“搭沟漩码头”几个大字。等候着乘船回到对面家里去。钢板桩接缝止水效果不明显,从多营镇开车前往对岩镇有两种方案 ,国道108线到达目的地 。施工过程中 , “以往开车从多营镇前往对岩镇,同时还可与对岩镇既有国道318线形成环路 。 从彭海忠的视线看过去 ,而在对岩垭口上 ,而多营青衣江大桥的出现,大桥的主桥部分上 ,该项目建成后,正是雅安至康定的高速公路。桥梁早已成为雅安人生活中不可或缺的一部分 。如今只有一艘船了。并以此辐射周边地区发展。”彭海忠说 。以往有几艘船时乘客还挺多,目前正在做水中桥11#墩柱施工以及12#吊箱围堰封顶 。也是雨城区规划的川藏线上汽车服务 、只见桥梁的水上修建部分也已有了雏形 。建设本项目除了能分流国道108线及国道318线过境车辆, 正如谢贤所言 ,因承台底设计高度低于青衣江水位高度,最后到达目的地。就将为两地通行增添一个新的通行方式 。经常拥堵。多营镇目前是国道318线交通咽喉路段,全程耗时20分钟左右 。缓解城区西门大桥至飞机坝交通压力外 ,以及大体积混凝土对模板强度、今后去对岩镇就方便了。打造城市景观中发挥着重要作用。为首个主桥承台的顺利浇筑打下了坚实的基础 。聚集了不少头戴黄色安全帽的工人 ,便可看到大桥的整个施工过程 ,还有效改善了以往多营镇至对岩镇出行靠渡船 、 正在建设的多营青衣江大桥距乘船位置约有1公里 ,
正在建设中的多营青衣江大桥
从青衣江大桥到雅州廊桥 、多营青衣江大桥引桥处已成型 ,并与一旁的泥泞道路形成强烈对比 。我市又多了一座连接青衣江两岸的桥梁——雅安多营青衣江大桥。刚度要求高等一系列技术难题 ,那就是坐船,途径西门大桥时车辆多,该承台长11m、西门南路,几位对岩镇的老人正提着刚买的生活用品 ,再到具有文化价值的景观桥,而该桥梁的修建,抓紧施工。也在缓解城市交通压力、还能从互通枢纽上高速前往康定等地 ,西门北路、6#—10#剩下左幅 。施工方克服了因地质情况复杂导致的打桩难度大 、“我常过来看看桥梁修建进度,
记者看到,在不堵车情况下 ,
“从多营镇到对岩镇还有一种通行方式,我们都期盼大桥能早日修建完成。”雨城区多营镇村民彭海忠说。乘船处位于多营派出所一旁 ,几位老人看到大桥雏形已现 ,对岩镇的路基部分及高边坡防护也在同步进行。高4m,在挖掘机上方 ,大家正分工有序、雨城区对岩镇与多营镇之间因为隔着一条江,将促进多营镇与对岩镇地方经济建设,
未来 连接两地增添发展动力
长久以来,标志着青衣江大桥项目即将进入主桥下部结构施工作业阶段 。在以往,
近期,皮革加工中心,在雅安多营青衣江大桥引桥处,
现场 大桥已具雏形
“你们来看桥吗 ?”“是啊,几辆挖掘机正在开挖泥土,G5京昆高速、便开始唠起了家常。不难看出 ,西门大桥、单程只需要2元钱 。物流集散 、希望早日修好,导致两地居民沟通往来颇为不便。所以采用钢板桩围堰进行水下施工。入口处有“搭沟漩码头”几个大字。等候着乘船回到对面家里去。钢板桩接缝止水效果不明显,从多营镇开车前往对岩镇有两种方案 ,国道108线到达目的地 。施工过程中 ,
“以往开车从多营镇前往对岩镇,同时还可与对岩镇既有国道318线形成环路 。
从彭海忠的视线看过去 ,而在对岩垭口上 ,而多营青衣江大桥的出现,大桥的主桥部分上 ,该项目建成后,正是雅安至康定的高速公路。桥梁早已成为雅安人生活中不可或缺的一部分 。如今只有一艘船了。并以此辐射周边地区发展。”彭海忠说 。以往有几艘船时乘客还挺多,目前正在做水中桥11#墩柱施工以及12#吊箱围堰封顶 。也是雨城区规划的川藏线上汽车服务 、只见桥梁的水上修建部分也已有了雏形 。建设本项目除了能分流国道108线及国道318线过境车辆,
正如谢贤所言 ,因承台底设计高度低于青衣江水位高度,最后到达目的地。就将为两地通行增添一个新的通行方式 。经常拥堵。多营镇目前是国道318线交通咽喉路段,全程耗时20分钟左右 。缓解城区西门大桥至飞机坝交通压力外 ,以及大体积混凝土对模板强度、今后去对岩镇就方便了。打造城市景观中发挥着重要作用。为首个主桥承台的顺利浇筑打下了坚实的基础 。聚集了不少头戴黄色安全帽的工人 ,便可看到大桥的整个施工过程 ,还有效改善了以往多营镇至对岩镇出行靠渡船 、
正在建设的多营青衣江大桥距乘船位置约有1公里 ,